國外高速磨床制造和應(yīng)用概況

人氣：82發(fā)表時(shí)間：2018-06-20【大中小】

　　高速磨削的歷史較長，早在上個(gè)世紀(jì)四十年代，國外就開始試驗(yàn)高速磨削工藝，到五十年代初已將50m/s的高速磨削應(yīng)用于生產(chǎn)。據(jù)文獻(xiàn)介紹，1958年砂輪線速度已能達(dá)到60m/s。高速磨削從上世紀(jì)60年代以來得到較快的發(fā)展，各工業(yè)發(fā)達(dá)國家都積極采用高速磨削來提高磨削效率，美國諾頓砂輪制造公司60年代就制造出砂輪線速度超60m/s的高速砂輪，到70年代逐步提高到90m/s，80年代末已制造出最高線速度為120m/s的高速磨床。日本在上世紀(jì)60年代末首先在汽車和軸承行業(yè)采用高速磨床，到70年代中期已生產(chǎn)和應(yīng)用線速度達(dá)80m/s的高速磨床。80年代以后，隨著CBN砂輪的廣泛應(yīng)用，砂輪線速度更是達(dá)到150m/s。目前，磨床砂輪的線速度普遍采用60m/s以上的高速，最高的甚至達(dá)到250m/s。德國的高速磨床發(fā)展同樣迅速，該國的BLOHM公司、ELB公司等廠家均大力發(fā)展高速磨床，產(chǎn)品已比較成熟。其中，BLOHM的一臺高速平面和成形磨砂輪轉(zhuǎn)速達(dá)8,000r/min，且各軸向的速度也較高，X軸為40m/min、加速度為3m/s2。目前，CBN砂輪的線速度已達(dá)150~250m/s以上。在提高砂輪線速度的同時(shí)，還要提高工作臺的往復(fù)速度，如德國BLOHM公司開發(fā)的一種用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)新材料的先進(jìn)磨削技術(shù)，其最大工作臺速度達(dá)到200m/min，最大工作臺加速度達(dá)到50m/s2，最大切削線速度170m/s，最大主軸轉(zhuǎn)速為11,000r/min。據(jù)稱這是國際上第一臺工作臺速度達(dá)到200m/min、加速度達(dá)50m/s2的平面磨床。該機(jī)已投入正常使用，應(yīng)用前景廣闊。斯來福臨公司在江蘇太倉的生產(chǎn)基地也生產(chǎn)高速磨床，線速度達(dá)到60m/s。德國的居林公司研究開發(fā)出把高速磨削和深切緩進(jìn)給磨削結(jié)合在一起的高效深切磨削，成倍地提高磨削效率。德國阿亨大學(xué)對高速磨削有系統(tǒng)、深入的研究，最高的線速度達(dá)到500m/s的超高水平。總體說來，這些工業(yè)發(fā)達(dá)國家通用磨床上都普遍采用了60m/s的高速砂輪，并積極研究和推廣線速度超高的高速磨削。
　　以立方氮化硼砂輪為代表的高速砂輪的廣泛應(yīng)用為高速磨削的發(fā)展創(chuàng)造了條件。上世紀(jì)80年代興起了一種稱為高效深切磨削的方法，這種方法把高速磨削和緩進(jìn)給強(qiáng)力成形磨削結(jié)合在一起，采用了特別高的砂輪線速度，同時(shí)采用和緩進(jìn)給磨削一樣的大切深，金屬去除率比普通磨削高100倍以上，甚至達(dá)到1,000倍。如德國居林公司采用CBN砂輪的高效深切磨削，金屬磨除率達(dá)到驚人的2kg/min。研究試驗(yàn)表明，砂輪線速度達(dá)到150m/s時(shí)，工件的溫升和60m/s時(shí)是一樣的，采用超高速磨削時(shí)存在一個(gè)臨界溫度，一旦超過這個(gè)臨界溫度，線速度的提高不會(huì)導(dǎo)致溫升，還有利于在接觸區(qū)散發(fā)熱量，反而對工件沒有熱損傷。由于高效深切磨削有這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，因此在國外應(yīng)用非常廣泛?！?br /> 　近年來，隨著工程陶瓷、光學(xué)玻璃及半導(dǎo)體硅片等硬脆材料的應(yīng)用日益廣泛，在機(jī)械加工領(lǐng)域由于這類材料的高強(qiáng)度、高硬度和高脆性，給傳統(tǒng)的磨削工藝帶來了挑戰(zhàn)。由于磨削溫度高、磨削效率低，而且砂輪極易鈍化、堵塞而喪失其切削性能，所以此類材料加工成本非常高。而在此類材料的加工中，高速超高速磨削工藝被認(rèn)為是能夠獲得高去除率的經(jīng)濟(jì)有效的方法之一。砂輪速度的增加能夠減小單顆磨粒最大未變形切屑厚度，從而使磨削力減小及表面粗糙度下降，為提高材料的去除率提供了條件。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，工程陶瓷領(lǐng)域的一系列的突破推動(dòng)了相關(guān)新技術(shù)的快速發(fā)展，如長效耐磨的氮化硅陶瓷軸承被廣泛應(yīng)用于各工業(yè)領(lǐng)域以減少摩擦、提高設(shè)備性能，再如汽車用陶瓷催化轉(zhuǎn)化器在減少汽車廢氣排放和空氣污染方面，起到了重要作用。因此，在需要耐高溫、耐腐蝕、耐磨損和減輕質(zhì)量的情況下，陶瓷是首選材料，它具備了減少維護(hù)費(fèi)用、延長了設(shè)備使用壽命、減少生產(chǎn)能耗、減少環(huán)境污染等一系列優(yōu)勢。然而，目前陶瓷與金屬相比使用范圍往往受到限制，主要原因是它具有相對較高的硬度和脆性，加工性能差，它在磨削過程中表面和亞表面區(qū)域內(nèi)易形成裂紋，從而影響了構(gòu)件的穩(wěn)定性。再如主軸軸承可采用陶瓷滾動(dòng)軸承，陶瓷球軸承具有重量輕、熱膨脹系數(shù)小、硬度高、耐高溫、高溫時(shí)尺寸穩(wěn)定、耐腐蝕、壽命高、彈性模量高等優(yōu)點(diǎn)。其缺點(diǎn)是制造難度大，成本高，對拉伸應(yīng)力和缺口應(yīng)力較敏感。
　　超高速砂輪可以使用剛玉、碳化硅、CBN、金剛石磨料。結(jié)合劑可以用陶瓷、樹脂或金屬結(jié)合劑等。樹脂結(jié)合劑的剛玉、碳化硅、立方氮化硼磨料的砂輪，使用速度可達(dá)125m/s。單層電鍍CBN砂輪的使用速度可達(dá)250m/s，試驗(yàn)中更是高達(dá)340m/s。陶瓷結(jié)合劑砂輪磨削速度可達(dá)200m/s。同其它類型的砂輪相比，陶瓷結(jié)合劑砂輪易于修整。與高密度的樹脂和金屬結(jié)合劑砂輪相比，陶瓷結(jié)合劑砂輪可以通過變化生產(chǎn)工藝來獲得大范圍的氣孔率。特殊結(jié)構(gòu)擁有40%的氣孔率。由于陶瓷結(jié)合劑砂輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得修整后的容屑空間大，修銳簡單，甚至在許多應(yīng)用情況下可以不修銳。
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